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齒輪制造涉及許多有意或無意影響關(guān)鍵表面殘余應(yīng)力狀態(tài)的過程。應(yīng)力，包括來自加工的殘余應(yīng)力，是可交換的，壓縮應(yīng)力通常會(huì)提高疲勞壽命和裂紋萌生，而拉伸應(yīng)力則相反。因此，齒輪設(shè)計(jì)者和制造商通常需要在關(guān)鍵幾何形......
熱處理一般放置在部件制造過程的中間某處。不成功的熱處理使熱處理前后的所有工序都無用。為避免返工和報(bào)廢，應(yīng)在進(jìn)行其他工藝（如磨削）之前驗(yàn)證熱處理的質(zhì)量。
曲軸具有三個(gè)主要部分：腹板、配重和軸頸。通常只有軸頸需要經(jīng)過磨削和精磨過程。當(dāng)軸頸磨削過程出現(xiàn)問題時(shí)，軸頸外徑、半徑或/和端面上會(huì)出現(xiàn)磨削燒傷。所有這些表面都可以很容易地用巴克豪森噪聲法分析可能的磨削......
凸輪軸是巴克豪森噪聲分析磨削燒傷中常見的零部件。磨削凸角和軸承軸頸是完成凸輪軸的Z后一道加工操作。 在某些情況下，凸角表面也要研磨。無論何時(shí)對(duì)表面進(jìn)行磨削，都可能因磨削燒傷而引起硬度和微觀組織的變化。......
制造齒輪需要多個(gè)操作過程，其中齒面磨削是一個(gè)關(guān)鍵步驟。30多年來，巴克豪森噪聲分析一直被普遍用于檢測(cè)齒輪磨削燒傷。本文將分享如何使用巴克豪森噪聲法分析齒輪以及可用的產(chǎn)品類型的信息。
北京華歐【五一勞動(dòng)節(jié)放假通知】
在航空航天部件制造和服役過程中，利用X射線衍射測(cè)量技術(shù)的殘余應(yīng)力測(cè)試儀對(duì)殘余應(yīng)力進(jìn)行正確檢測(cè)與合理分析，為工程人員解決變形開裂問題提供了關(guān)鍵性的殘余應(yīng)力量化依據(jù)。
將鋼奧氏體化后以適當(dāng)?shù)睦鋮s速度冷卻，使工件在橫截面內(nèi)全部或一定的范圍內(nèi)發(fā)生馬氏體等不穩(wěn)定組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的熱處理工藝。
熱處理應(yīng)力在工件內(nèi)存在的狀態(tài)及其引起的作用是有所不同的。因加熱或冷卻不均勻而造成的內(nèi)應(yīng)力稱為熱應(yīng)力；因組織轉(zhuǎn)變的不等時(shí)性所造成的內(nèi)應(yīng)力稱為組織應(yīng)力。
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